铁路工务班组述职报告(经典14篇)。
无情的时光老人像一阵寒风,走得无声又匆匆,回顾这段时间以来的工作,我们取得了不错的成绩,制定一份述职报告吧。来参考自己需要的述职报告吧!下面是小编为大家收集的铁路工务述职报告,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
铁路工务班组述职报告 篇1
尊敬的领导:
本人xx,现任xx站站长一职,现竞聘铁路线路副主任岗位,在车务段领导的正确领导下,顺利的完成了20xx年各项工作,现将一年来的履职情况汇报如下:
一、以推标为手段,夯实现场安全基础
在工作中,我始终遵从学习在先,立标在先,规范管理行为在先的原则,以推标为主要工作手段,着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题,同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作,明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求,并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面,严格过程督导、动态分析和考核评价,确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度,达到了强化管理、规范作业的效果。在20xx年。车站有75名新职人员。其中调车21人,接发车28人,车间严格落实车务段的推标管理办法,对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后,对这些新职人员进行梳理,找出薄弱人员,对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题,逐一讲解,确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理,提高车间整体工作
推进管理闭环,以各类安全问题信息为着眼点,以"当日事当日结"为目标,坚持遵循工作任务从交办、审核,到办理、督查,再到办结回复和验证评价的程序,使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程,采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式,务求安全问题整改不过夜,实现了管理工作的闭合有序。在20xx年年初,车间梳理了20xx年车间发生过的96件B2类以上问题,找出其中季节性、倾向性的规律,作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度,对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班,分析透彻,制定措施,并安排专人对措施效果进行验证,实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作,确保全年施工任务圆满完成
在20xx年,车间的重要工作就是xx站的站改施工,为了保证施工的顺利完成,做到了以下几点:
1.突出重点,解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间,可以说,施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行,在确保施工顺利开展的前提下,进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员,即熟悉施工组织、又熟悉运输组织,只有这样,才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后,车间在18:00例会上,将次日施工组织对运输的影响提出来,根据施工影响再编制日班计划,对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来,发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误,将施工队运输组织的影响降到最低。
2.严格盯控,解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面,除严格落实施工安全措施和临时行车办法外,车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;
3.组织人员编定施工事故案例进行学习,提高对施工后果分析的预测,达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工,施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求,把控住关键环节。
4.对站改过程中的盯控,要求每一个施工阶段结束后,车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划,确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。
5.劳动安全方面,每一天都要安排人员对现场进行动态检查,掌握作业环境的变化,并第一时间传达给作业层。室外作业人员对号交接制度的落实,必须将站场环境的变化进行对号交接。班前安全预想必须有针对性,必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响,达到警醒的目的。每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响,也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场,检查指导安全工作
在日常工作中,我能做到从我做起,凡事率先垂范,要求下级做到的自己先做到,要求下级做好的自己先做好,要求下级踏实务实自己先苦干实干,要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点,经常到班组、到作业现场,与职工面对面交流、谈心,了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况,及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来,与职工谈心84人次,专题调研34次,重点作业盯控77次,抽查133次,昼间查岗342次,夜间零点以后查岗154次,全程跟班推标76次,专题推标91次,发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹"两违",把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务,采取硬手段遏制"两违"问题,全年累计考核"两违"46件,36人受到考核;对干部落实责任,采取量化评比与日常考核相结合的方式,根据岗位职责确xx、周、旬、月工作细化、量化内容,结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况,按月考核,排名公示,全年共考核管理问题40件,17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导,稳定职工队伍。
在20xx年车务段新的领导班子成立后,车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工,车间要求管理人员既是现场安全监督员,也是段工作宣传员。一年来,结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求,结合车务段一体化考核分配的核心文件,向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次,引导全员直面形势,感受责任,认同违章的成本付出及准确考核,正确理解并支持严格管理。此外,也要求考核必须做到标准明确,依据充分,问题即时向责任人反馈并谈话,依据不充分、谈话不成功的,暂不考核,在理顺情绪、化解矛盾的同时,进一步稳定了职工队伍。
此外,车间组织了3次职工思想动态调查问卷,累计发放问卷686张,掌握职工关心的热点、难点问题,对车间能够解决的,第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的,及时上报段解决。
以上陈述,如有不足,敬请批评指正!
述职人:xx
20xx年xx月xx日
铁路工务班组述职报告 篇2
尊敬的领导、各位同事:
在过去的一年里,我作为铁路工班班长,带领全班员工圆满完成了各项生产任务。在此,我向大家汇报一下本班一年的工作情况和自己的述职情况。
一、职业:铁路工班班长
作为铁路工班班长,我的职责是确保铁路运输安全、高效、有序地进行。在日常工作中,我注重加强员工培训,提高员工技能水平,确保每个员工都能够胜任自己的工作。同时,我还要负责协调各方面的工作,确保工班工作的顺利进行。
二、场景:述职报告
今天是铁路工班年度述职报告的时间,也是我们总结经验、查找不足、共同提高的机会。在座的各位都是铁路行业的精英,我相信通过这次述职报告,我们能够更好地了解彼此的.工作情况,共同推动铁路工班的工作再上新台阶。
三、情绪:谦虚、诚恳
在工作中,我始终保持着谦虚、诚恳的态度。我知道,作为一个班长,我要以身作则,不仅要对自己的工作负责,还要对全班的工作负责。在今后的工作中,我将继续保持这种态度,虚心向其他同事学习,不断提高自己的工作水平。
四、针对实体:全班员工、领导、同事
我要感谢全班员工的辛勤付出和努力工作。正是因为有了你们的支持,我们才能够取得今天的成绩。同时,我也要感谢领导和同事们对我们工作的支持和帮助。在今后的工作中,我将继续保持团结、拼搏的精神,带领全班员工共同进步。
谢谢大家!
铁路工务班组述职报告 篇3
一年来,在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下,通过公司各部门的大力支持,工务科全体员工的共同努力,本着“完善硬件,强化软件”遵章守信,执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业,努力拼搏,精诚团结,和谐高天”的企业精神,发扬团队精神,全身心投入到工作中来,做到了机遇与挑战并肩,努力与奋斗同步,务实与创新相结合来开展工作,实现了年初计划的各项指标,充分展示了“增能扩建,企业文化”的新成绩,取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下。
一、 完善内部机制管理,促进各项工作顺利开展
随着企业发展步伐不断加快,完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战,管理有了新的规范,新的内容,为适应公司新形势的要求,我们建立了本部门相应的管理办法,来不断完善补充内部管理机制的建立,发挥其有效作用,使无形资产变成有形资产,相继建立设备基础台帐,如:线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记;建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划,五项料更换通知单等25项管理台帐。
在规范管理,科学管理的要求下,我们重视培养、教育在实际工作中应用,发挥工长岗位技能特长,做到所学为之所用,使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式,使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区,即:线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角,实行了工长责任制,为争创“五型班组”打下了良好的基础,科学、规范化的管理是我们的追求,在今后工作中,努力学习,提升自身的管理水平。
二、 高标准、严要求、全面完成计划维修任务
工务科日常工作重点是,对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里,道岔92组,桥梁4座,涵洞35处,道口64处。现有员工82人,农民工占职工的80%,随着铁路货物运量不断增加,线路设备增能扩建,给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化,线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足,新型机车的引进,速度的提高,车辆动载的冲击,路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服,体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采,流血、流汗、不流泪的精神气魄,抓时间、抢进度、战难题,确保运输的行车安全。
我们加强线路设备的检查工作,巡道员每天早晨5、6点钟就出发,做到及时检查、及时汇报、及时抢修,通过钢轨探伤、月巡检,全年共更换重伤钢轨37根,更换曲线磨耗钢轨22根,辙叉9组,更换砼轨枕380根,更换大胶垫25000片,小胶垫13000片,线路补充道砟5200立方米,更换岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔综合维修72组,线路50公里。结合线路设备实际情况,为保证维修、保养设备质量达标,我们高标准、严要求、重质量、讲效率,对所维修线路,道岔任务指标进行了年度评定,线路综合评定14km,其中优良9km,优良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔综合评定8组,其中优良6组,优良率75%,合格2组,合格率25%,通过质量评定,使我们对线路设备质量做到了心中有数,一年来,没有因线路设备问题影响铁路运输,为运输生产提供了安全稳定的线路设备。
三、 重战略、促协调、落实工程任务的完成
在日常重点工作方面,先紧急,后保养,先保养,后维修的原则,在保证运输安全前提下,积极备战,密切协调,进行工程施工,今年,工务科放弃了一切节假日休息及业余时间,完成工程施工9项。
1、区间走行线道砟补充工程,因常年起道、风化,碎石丢失,造成线路横纵向阻力不良,线路纵向爬行严重,横向阻力减轻,线路方向难以保持,我们利用列车间隔时间,进行道床补砟工程,历时两个半月,补充道砟3300立方米,提高了线路基础的稳定性。
2、为加强站区治安管理和运输秩序的稳定,工务科、保卫科共同努力,完成站区护栏网安装工程3.2公里,为站区治安管理的整治,防止闲杂人员随意出入货场,有效制止货物丢失,保证运输环境安全起到了积极作用。
3、加强对线路行车安全整治,我们针对港内专用线进行了安全大检查,对港内卸煤线曲线段700米,港内11道500米,前沿6道400米,港内18、19、20号道岔及港内公安处道口,工程道口,11道道口等提出了大修,通过与港方协商,历时一个月完成了以上几项工程,解决了线路常年侵泡水中,线路沉陷,道口铺面破碎,线路轨距失格等问题,使港内线路设备质量达到维修标准,取送作业有了安全保证。
铁路工务班组述职报告 篇4
我叫xx:今年xx岁,中共党员,现任线路工区运行班班长,我竞聘的岗位是线路工区副主任职务。
之所以应聘这个岗位,主要从事送电线路运行与检修工作期间,经过不断的学习和实践,积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识,自身具有以下几个特点:
一、能够熟悉掌握地
区送电线路的运行现状:参加线路工作以来,在较短的时间内,能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式,根据线路工作日常经验,准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务,特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上,结合线路状况实际,能够对初步设计方案提出的合理准确的建议,并多次被采纳运用;另外,对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。
二、有较为丰富的工作经验和相关知识:
自参加工作以来,无论在什么岗位,始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事,忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外,曾多次借调市公司参加新建220-500kV的线路验收工作;多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务;本人负责实施的班组年度QC创新成果课题,连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉,业务方面积累了丰富的工作经验,总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系,这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。
三、有较为扎实的理论基础:
工作以来,始终不忘读书,勤钻研,善思考,多研究,不断丰富自己、提高自己。20xx年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武,主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等;多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施,在培训过程中,进一步加强和巩固了自身素质,提高了自己的专业技术水平。
四、多次受到公司的嘉奖:
从20xx年担任班长以来,班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”,本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产(工作)者、十佳文明职工、安全之星”等。
如果我能够有幸担任线路工区副主任一职,我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去,努力提高送电线路的安全与稳定运行质量,推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标,争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功,我将打算从以下几点做好自己的本职工作:
一、勤奋学习,努力提高自身综合素质:
一方面不断提高自己的政治理论水平,加强自身的道德修养,激励自己善于发现、思考、解决问题的能力,树立“到我地方,问题结束”的思想;另一方面加强业务知识的学习,自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风,主动工作的精神,敢于承担责任,把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节,以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。
二、抓规范管理
严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性,思路清晰,有安全措施布置,并对实际执行情况进行监督,做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主,和大家一起搞好本部门的日常工作,激内部活力,规范各项工作规程,建立健全各项规章制度,做到管理有章可循,扎实工作,锐意进取。
三、设备管理方面
1)、抓好设备的基础资料管理工作,建立完善设备档案,包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等,充分掌握设备健康状况,为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。
2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作,从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生,早发现、勤分析、快落实,对缺陷处理的及时率、合格率严格考核,确保设备安全健康运行。
3)、无论此次应聘是否成功,在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业,尤其在线路现场巡视上,依旧坚持2条/月线路的监察性巡视,便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施,监督巡视人员的巡视质量。
四、重视员工的培训教育工作,抓人才培养
根据我部门人员性质实际,多数工作依靠社会化用工人员来完成,结合线路工作的气候特点,可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机,合理进行安全知识或专业知识的学习,切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围,同时根据人员不同的特点,有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干,努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的'生动活泼的工作局面,尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。
五、积极协助工区主任完成各项生产任务,起到一个承上启下的作用
我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条,奉行“把工作完成在昨天”的理念,保持“每天多做一点”的态度,彻底养成雷厉风行、决不拖延的良好习惯,坚持“安全第一、要事第一”的原则,做一个工作效率较高的人才。
以上是我对自己的客观评价和任职后的工作想法,恳请各位领导和评委能够给予严格的监督考验和大力的支持,最后我想说的是,如果我在此次应聘中不能取胜,说明我还有不足之处,我会认真总结不断努力,仍将一如既往的恪尽职守,努力学习,勤奋工作,为公司奉献自己的微薄力量。
谢谢大家!
铁路工务班组述职报告 篇5
我叫xxx,现年xx岁,自xx年xx月起,一直担任xx。任职期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。现在,将本人在20xx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职报告。
一、加强业务学习,提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作,我深知自己业务技能差,现场经验缺,于是本着“缺什么补什么”的原则,努力学习业务,主动利休班时间到现场学习。平时,只要工作不忙,我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等平安技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。
遇到线上重点施工,如我段xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等,我都利用休班时间前往施工地点学习,并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中,我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流,虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”,通过长期坚持努力,我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的xx工作经验使我深刻认识到xx工作的重要性。所以,我时刻要求自己:不能出一点过失,不能漏报一条信息,不能漏通知一件事情。为了将工作干好,我已养成了任何事情务必做笔录的习惯,无论是交班会议上的要求,通知、汇报的各种信息,我都坚持条条笔录。
在收集沿线各单位上报的信息时,注意信息的完整性,不做简单记录,还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况,为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时,我要求自己不能只做一只传话筒,要动脑筋、想问题,对于沿线上报的信息,我要进行分析、综合,能处理的及时进行处理,不能处理的再向上级上报信息,并适时提出自己的`想法和建议,方便领导更快决策。一年来,我从未发生过漏报信息等情况。
三、标准调度内业管理
四、存在的问题:
虽然在工作中取得了一定的成绩,但是距一个优秀的xx还有一定的差距,我不存在许多需要改正的缺点和缺乏,例如,我缺乏现场经验,导致有时不能正确了解现场情况,语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人xx年工作的简要述职,在今后的工作中,对于成绩,我会继续发扬,对于缺点,我会对症下药,加强学习,进行整改,以期在工作上取得更大成绩,在自身素质上有更大的提高。
铁路工务班组述职报告 篇6
20xx年是铁路实行新的管理体制和生产力布局重大调整的第一年,在路局的正确领导下,在业务处的精心指导下,通过全段干部职工的共同努力,我们较好的完成了20xx年工作,确保了运输安全生产,兑现了各项经营指标,保持了相对稳定,各项工作实现了新发展。
一、强化安全基础管理,安全保持相对稳定。
经过10个月的探索实践,我们初步建立起适应新体制要求的安全管理体系,现实安全得到有效控制。
一是健全安全管理机制。我们按照路局下发的《安全管理机制》,结合我段实际进行了细化,建立了以安全责任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保证机制为主要内容的19项安全管理制度。强化对车间的考核,制定了《牡丹江工务段安全经营考核办法》,使我段的安全基础建设得到了进一步增强。
二是深入开展安全专项整治活动。在全段范围内开展了施工安全、行车设备、消防安全、劳动安全等十个方面的专项整治,全年共整治问题182件,保证了人身安全和设备运行安全,真正实现安全生产有序可控。
三是规范安全信息管理。重新修订安全信息管理办法,实行信息24小时提报制度,从信息收集、分析、利用、考核等环节入手,保证信息真实性和实效性。加强对重要信息的通报和跟踪,逐条落实责任人和责任部门,使安全问题件件有回音,件件有着落,为安全管理和控制提供了有力依据。
四是健全完善应急故障处理。从段、车间分两级对应急抢险预案进行了细化和完善,制定了《牡丹江工务段“110”故障处理办法》,全面规范故障抢修组织机构、处理程序以及人员、材料配置,为故障处理的指挥、处理及跟踪调查提供有力的保障。此外,段还为各领工区配备了30部专用手机,畅通了作业和抢修通讯。去年,我们成功战胜了虎峰“4.20”雪害,出动50余次为水害及配合施工照明,受到路局表扬。经过全段干部职工共同拼搏,20xx年全段共发生责任一般B类事故5件,较20xx年有较大幅度下降,实现了安全年。
二、狠抓设备整治,设备质量不断提高。
按照专项整治要求,针对段安全生产中存在的问题和隐患,我们对重点设备进行了专项整治。
一是对道口供电设备进行整治。认真对道口供电设备进行巡视和检查,杜绝因非生产用电造成过负荷影响道口正常供电。结合电力线路停电检修作业,对88处道口供电设备进行了精简细修,更换了不良电缆12条,并把高、低压保险全部进行了更换,使道口供电设备全部达标。
二是对管内217座行车变压器台进行整治。按照《行车变压器台标准》,将行车变压器台的立瓶、隔离开关、跌落开关、避雷器全部更换为硅橡胶绝缘产品,更换了不合格的变台二次开关箱和空气开关,各部连接全部采用线夹或线鼻子,接地线、接地体全部加装了绝缘护套,为行车安全供电提供了保证。
三是对备用电源进行整治。我们自筹资金为下城子、杨木、古城镇、山河、青山、二龙、通天屯、东岗、互助、水库十个站增设了地方电源,并对勃利、七台河站的备用电源进行了改造,使其具有真正意义上的两路电源。此外,我们还对部分车站的两路电源进行改造,达到信号机械室主用电源必须由专供变压器供电,备用电源由专供电缆供电的目的。
四是对树害、水害进行整治。组织各车间对管内树害进行重点整治,砍伐侵限树木2万余棵,贯通线路更换高压绝缘导线15万米。对水害区段采取加固、打拉线等措施进行整治,对水害重点区段进行电力线路移设,架空线路改电缆线路1200米,保证了汛期行车供电安全。
五是对条件线进行整治。利用维修“天窗”,对一面坡林口间的条件线进行整治,尤其是对条件线引下线和过引线进行了加强处理,收到了较好的效果。
三、狠抓职工教育,职工素质有所提高。
从加强四大工种培训、十个工作日培训、配电值班员现场培训、一口清一手精培训和电力工技能鉴定培训入手,不断提高职工技术业务素质。
一是全面完成培训指标。通过不同方式对全段的职工进行了10天脱产培训,分别对给水39名工长和41名电力工长进行了系统培训,完成了20名新职电力工和58名素质提高班人员的培训,按照要求对168名技术人员、车间工班长及31名驻站联络员进行了培训,举办有34名给水学员和41名电力学员参加的给水、电力中专班的学习,全年完成培训人数1024人。
二是全面促进职工学习业务。改善了段会议室、教育室的条件,更换了部分教学设备,各车间也都建立了学习室和练功场地。制定了《冬季、夏季职工培训学时、学分制考核管理办法》,解决了冬闲、夏忙的工学矛盾。认真实施职工《理论实作考试长效机制》,把每月考试分数纳入职工月捆绑工资中,激励职工学习业务。大力推进职工“一口清、一手清”考核,有效地提高了职工的素质。
三是深入开展岗位练功比武活动。先后举办变配电值班员技术表演赛和GW4-15隔离开关安装调试表演赛。组织了我段配电值班员及外线电力工两个工种40名职工参加哈局理论百题抽考,取得了团体第二的好成绩。在20xx年电力线路工的中级职业技能鉴定中,全段共有211人通过。
四、干部双定职工轮岗稳妥操作,职工队伍保持基本稳定。
认真落实“信访工作一把手”工程,重大问题集体决策,一些重点问题得到较好解决。
一是认真组织好干部“双定”。按照路局下发的《站段科室、车间定编指导意见》要求,我们严把任职资格审查关,严把组织考察关,严把监督关。从测评、算标、到综合核分全部由纪委参加,保证了全过程的公开透明。本着“精兵进科室,强将进车间”的原则,我们把管理能力强、理论功底深的干部选配到科室,把技术素质高、现场实做经验丰富的干部充实到车间重要岗位。
二是认真组织好职工轮岗培训。本着加强企业劳动力管理,全面提升职工队伍素质的.指导思想,我们认真组织了职工轮岗培训工作,多次召开党委会和党政联席会议,对竞聘过程中遇到的疑难问题进行集体研究、认真解答,对实施方案反复研究并经职代会联席会议讨论通过。为了能使各车间公平、公正地有效实施,班子成员分头带领相关人员组织考试,采取现场抽题、全程摄像等手段,确保了竞聘的公开、公平、公正,保证我段的轮岗培训工作得到了顺利实施。
三是坚持“一把手”工程,着力解决稳定问题。认真落实新的《信访条例》,注意运用法律的依据和观点、以规范的程序和手段,立足当前,抓住根本,集中解决积案。从关心爱护上访职工角度出发,经常对矛盾做适时引导,不使矛盾累积和激化,确保了工务段生产生活秩序的持续稳定。
五、改善职工生产生活条件,精神文明建设取得成效。
认真落实“实现好、维护好、发展好广大人民群众根本利益”的要求,努力提高职工生活水平,20xx年,全段职工平均年收入达到16813元,较上年增长17.7%,是近年来增幅较大的一年。积极为职工办好事、办实事,大力实施“三不让”工程。对我段20名特重困职工分别由领导干部进行负责包保,积极为职工排忧解难。制定完善了“送温暖”工程管理办法,进一步规范了职工困难补助的条件和标准、职工做出突出贡献的奖励标准等。
20xx年段各级组织和个人先后对90多名困难职工进行走访慰问和困难补助,累计资助金额达10万余元。先后组织24名各级劳模、职工健康疗养。建立了段办公局域网,方便了生产,提高了工作效率。加大对车间小淋浴和小食堂的建设力度,先后投资10万元为车间购置了10台太阳能热水器、23台电视机、16台洗衣机、2台消毒柜、2台冰箱等设备,极大方便和改善了职工生活。充分尊重职工民主权利,在重大决策出台过程中充分听取职工代表意见,关心职工群众、依靠职工群众,激发了职工群众爱岗敬业的积极性。开展多种形式的思想教育活动,激发和凝聚了全员谋发展、共同保跨越的内在合力。
这些成绩的取得,是全段各级组织和广大干部职工共同努力拼搏的结果,是广大离退休老同志和职工家属关心支持的结果。在此,我代表段向一年来为工务段发展付出努力、做出贡献的所有同志表示衷心的感谢!
回顾过去一年的工作,虽然我们做了一些工作,但还存在着许多问题,特别是我们发生了:
一是安全基础管理薄弱,危及运输安全的隐患和问题大量存在,安全基础需要进一步强化。
二是经营管理漏洞较大,收入流失、成本浪费等问题还比较突出。
三是部分干部职工“安全第一”思想存在移位、淡化问题,干部作风不实,表率作用不突出。
四是施工中还存在着大量安全隐患,存在组织不细,措施不力,现场把关人员不管用等问题。这些问题都需要我们在新的一年中认真加以解决。
铁路工务班组述职报告 篇7
尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们:
大家好!
自全面推行安全风险管理以来,我站积极贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署,深刻领悟盛部长“问题在现场,原因在管理,根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场,积极宣传安全风险管理理念,明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施,对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。
一、明确风险管理目标,确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作,也是最难做好的工作。在血的经验教训面前,只有尊重铁路安全生产规律,树立安全风险意识,从根本上查找安全管理的薄弱环节,才能最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的``平台,合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险,确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严厉落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度,利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
3、定期组织召开站区联劳会,协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查,排查设备隐患,同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。
二、把握风险管理规律,统筹分析评估风险。
安全风险管理,既是结合铁路安全工作实际,通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。
1、对安全风险管理问题库中的问题,组织业务骨干成立专业小组,按照潜在损失或产生的风险后果分类为,然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人,并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估,从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机,讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论,引导职工对事故原因进行深入思考,把握安全风险点。
三、制定风险防范措施,积极主动应对风险。
实现安全风险的预先控制、超前防范,从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施,是强化安全管理基础的关键。
1、加强安全风险管理宣传,树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈,通报铁路安全形势,并结合铁路发展状况大力宣传安全风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习,使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性,树立安全风险意识,提高落实作业标准化的自觉性。
2、加强业务理论知识学习,提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训,每月进行一次业务理论考试,每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准,线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险关键进行培训,提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。
3、加强安全风险关键卡控,落实风险管理要求。根据铁路局对安全风险管理的要求,对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施,进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查,督促职工执行作业标准,确保各项制度落实到实处。
在“安全生产大如天” 、“安全是铁路的 ‘饭碗工程’”、牢固树立“三点共识”,把握好“三个重中之重”、推行“安全风险管理”等一系列安全管理新理念的灌输下,引导干部职工树立安全风险意识,通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实了安全管理基础,促进安全生产持续稳定。
铁路工务班组述职报告 篇8
尊敬的领导、同事们:
大家好!时光荏苒,转眼间又到了年终总结的时刻。作为xx铁路工班的班长,我深感责任重大,也倍感荣幸能有机会在此向大家汇报一年来的工作情况。
一、安全生产管理方面
一年来,我班始终将安全生产放在首位,严格执行各项安全规章制度,确保生产作业的安全有序进行。通过定期组织安全学习、开展安全隐患排查整治活动,有效提升了全员的安全意识和操作技能。在xx次安全检查中,我班均达到了优秀标准,未发生任何安全事故,为铁路运输的安全畅通提供了有力保障。
二、生产任务完成情况
在生产任务方面,我班紧密围绕年度工作计划,合理安排作业班次,确保各项生产任务按时完成。特别是在xx重点施工项目中,我班全体成员团结协作、攻坚克难,提前完成了施工任务,得到了上级领导的高度评价。全年共完成线路维修xx公里,更换钢轨xx根,整治道岔xx组,为铁路运输的高效运行奠定了坚实基础。
三、团队建设与人才培养
我深知团队建设的重要性,因此在日常工作中注重培养班组成员的凝聚力和向心力。通过组织文体活动、开展技能比武等方式,增强了大家的集体荣誉感和归属感。同时,针对新入职员工,我班制定了详细的培训计划,通过师带徒、现场教学等方式,帮助他们尽快适应岗位需求,成为铁路事业的新生力量。
四、存在问题与改进措施
回顾一年的工作,虽然取得了一定的.成绩,但也存在一些不足之处。如在安全生产方面,个别员工仍存在违章作业现象;在生产任务方面,有时因天气等不可抗力因素影响,导致任务进度滞后。针对这些问题,我将采取以下改进措施:一是加强安全教育,提高全员安全意识;二是优化作业流程,提高生产效率;三是加强与相关部门的沟通协调,确保生产任务顺利完成。
展望未来,我将继续带领全班成员,以更加饱满的热情和更加务实的作风,投入到铁路事业中去,为铁路运输的安全高效贡献自己的力量。
铁路工务班组述职报告 篇9
进入电务段转瞬几年了,这几年时间尽管有限,但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下,我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受,我的确学到了很多,成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程,我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态,虚心学习,努力提高自己各方面的力量,让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,改善自我的过程,受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:首先,在岗前培训过程中,我学习了很多规章制度,以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作,它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率,才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要担当自己的责任,责任代表了一个人的品质,责任使人变得稳重,使人知道自己的义务,使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累,量的飞跃。
这里的事由生疏到熟识,这里的环境由艰苦到适应,还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱,工作使我懂得了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学无止境,在这一年的.工作中,在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下,在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问,使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉,真正做到了理论联系实践,使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中,我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问,这三项是铁路信号的基础,所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。
在这几年的工作中我学习到了许多东西,同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量,这一刻我要调整好自己的心态,以“天行健,君子自强不息”的精神来面对一切困难,同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题,对工作看法的不主动,对标准规范把握不清晰,独立解决问题的力量还不够,我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到,所以我肯定会努力改正,在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。
铁路工务班组述职报告 篇10
各位代表、同志们:
我于20xx年8月调入xx站,任站xx职,主管运输、安全工作。20xx年以来,我在车站党政领导的关心和帮助下,在全站干部职工的共同努力和大力支持下,立足本职,务本求实,扎实苦干,狠抓落实,全面完成自己分管各项工作,确保车站安全持续稳定,截止20xx年12月31日,车站实现行车安全1235天。今天竞聘的岗位是铁路线路副主任,现将本人学习、工作及廉洁自律情况,并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下,请各位代表予以审议。
一、增强素质,提高修养,完善自我
随着铁路改革的不断深入和快速发展,对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求,为适应新形势下的安全管理工作需要,一年来,我始终坚持把学习放在重要位置,努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面,通过深入学习科学发展观理论,尤其是学习十八大精神,进一步增强了党性,提高了自己政治洞察力,牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面,重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式,特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习,进一步更新知识结构,拓宽知识层面,提高理论层次,切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。
二、立足本职,勤奋努力,做好主角
在领导班子中,一把手唱主角,副职唱配角。但在分管的工作上,副职更要立足本职,恪尽职守,做好分管工作的主角,这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来,我在车站党政领导的指导下,在同志们的大力支持和配合下,真抓实干、克难奋进、开拓创新,充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力,带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是加强安全教育,进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想,我带领职教干部,以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容,加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育,让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系,使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义,引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制,进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷,我带领科室专业干部,结合新形势下安全生产特点与变化,对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理,拾遗补缺,进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度,涉及面宽,覆盖面广,解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题,确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性,进一步规范了车站安全管理工作,为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训,进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本,提素保安全”的战略方针,带领职教干部,本着“缺什么、学什么、补什么”的原则,以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容,采取集中培训、分岗轮训等方法,重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来,共有干部职工794人次参加培训,有效提升了干部职工的整体业务素质。同时,根据季节特点、不同阶段安全重点工作,组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练,进一步提高了干部职工的应急处理能力。
四是狠抓关键环节,进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点,在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即:“标准求细”。根据新形势下的岗位特点,组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范,进一步细化现场各岗位作业标准,确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。
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结合现场作业的控制重点和难点,制定《安全检查手册》,让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”,切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时,对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业,落实干部包保,实行全方位、全过程监控,及时发现和解决现场作业过程的 “两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题,认真分析,查找原因,制定整改措施,督促有关部门抓好落实。同时,严格按照《安全红线管理制度》的有关规定,除对责任者进行经济考核外,所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来,进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件),161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次),款项达到15426元,极大地触动了干部职工,切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制,进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则,组织业务干部,进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度,加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修,从源头上防止了设备故障的发生,确保了各种设备的正常使用。同时,对生产设备的购置,坚持从源头上进行控制,严格按规定把关,确保设备安全、可靠和先进性,杜绝了不合格产品投入使用。
六是运用有效载体,进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体,以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容,全面,全方位地反思查找安全隐患,并从源头上采取有力措施,抓好整改落实。活动期间,共深挖和整治了353个突出安全隐患,修订和完善安全管理制度32项,进一步推动了车站安全管理的规范统一,有效的防止了各类事故的发生。
七是精心组织,强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施,使车站的运输组织处于一种良性循环的状态,全站的中、停时指标得到的有效的控制,截止12月 31日,车站停时完成19.9小时/车,中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时,我站的运输效率始终名列全局之首。
三、廉洁自律,强化作风,作好表率。
作为一名共产党员,我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定,身为主管安全、运输的主要负责人,我更加明白自己所肩负的责任,在日常工作中,我始终从严管理,到车间班组检查,从不因人而异,从不搞私人关系,发现问题,一律按车站规定处理,决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责,严格管理,始终保持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏,关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管,我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风,全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来,面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题,我始终迎难而上,强力攻关;一年来,我始终胸怀大局,情系安全,在自己的工作岗位上默默耕耘,为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来,不管遇到什么困难,我始终勇敢面对,毫不退缩,不放弃、不抛弃。今后,我将一如既往,不懈追求,永不言弃!
述职人:xx
20xx年xx月xx日
铁路工务班组述职报告 篇11
我叫xx,现年xx岁,自xx年xx月起,一直担任xx。任职期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了肯定的成绩。现在,将本人在xxx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习,提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作,我深知自己业务技能差,现场经验缺,于是本着“缺什么补什么”的原则,努力学习业务,主动利休班工夫到现场学习。只要工作不忙,我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工,如我段xxxx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等,我都利用休班工夫前往施工地点学习,并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中,我还特别注意与消费一线的同志们沟通交流,虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”,通过长期坚持努力,我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的xx工作经验使我深化认识到xx工作的重要性。所以,我时辰要求自己:不能出一点差错,不能漏报一条信息,不能漏通知一件事情。为了将工作干好,我已养成了任何事情务必做笔录的习惯,无论是交班会议上的要求,电话通知、汇报的各种信息,我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时,注意信息的完整性,不做简朴记录,还要问明白、了解明白现场的.各方面相关状况,为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时,我要求自己不能只做一只传话筒,要动脑筋、想问题,对于沿线上报的信息,我要进行分析、综合,能处理的及时进行处理,不能处理的再向上级上报信息,并适时提出自己的想法和建议,方便领导更快决策。一年来,我从未发生过漏报信息等情况。
三、积极联系,为段各项施工争取更多工夫
xxxx年,我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多,这就需要我们随时随地与上级部门联系,积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此,我坚持每晚、每早与xxxx部门加强联系,了解近期车流状况,提早提报施工计划,并根据近期车流状况,不失机遇地提出自己的建议,努力争取更长的“天窗”工夫。今年,我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等,由于与上级良好的协调与配合,为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
四、规范调度内业管理
xxx年,我认真领会xxx会议精神,积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验,结合我段实际,进行创新,规范、完善了我段的调度内业管理。一方面,将各方面的信息分门别类进行储存,以备查;一方面,主动学习电脑知识,采用电脑进行信息整理归档、搜集。
五、存在的问题:
虽然在工作中取得了肯定的成绩,但是距一个优秀的xxxx还有肯定的差距,我不存在很多需要改正的缺点和不足,例如,我缺乏现场经验,导致有时不能准确了解现场情况,语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人xxxx年工作的简要述职,在今后的工作中,对于成绩,我会连续发扬,对于缺点,我会对症下药,加强学习,进行整改,以期在工作上取得更大成绩,在自身素质上有更大的提高。
铁路工务班组述职报告 篇12
20xx年即将过去,我于20xx年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务, 在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干, 履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站,我深知自已身上的担子重了,对货运业务知识缺乏,为了适应新的工作岗位,我不断加强对各种业务知识的学习,转变工作作风,在工作中吃苦耐劳,不仅尽力工作,而且更用心工作。在任职期间,我主要围绕两条主线开展工作,一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职,请领导及各位同事给予指正。
一、狠抓运输生产安全方面
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱,松是害”的思想,把以严治站的风气树起来,对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理,克服好人主义,在对违章职工处理的同时,及时做通职工的思想工作,放下包袱,不让其带情绪上班,真正做到硬起手腕抓安全管理,严格落实抓考核。
2. 坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬,发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话,也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习,自已的业务素质过硬了,应急处理能力增强了,在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟,学习模拟演练TB/1506-2003作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》,完成职教科下达的教学任务,使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法,从分配上体现“苦、脏、累、险”,和生产任务、安全挂钩,体现了多劳多得,从根本上充分调动职工的.生产积极性。车站充分利用各种激励手段,鼓励作业人员自觉按标作业,真正担负起安全生产的责任。
4. 盯住重点,加大对作业现场的控制力度,突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关,突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对,月发送旅客2万余人,遇节假日客流爆增时,动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况,车站专门制定了作业办法,确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责,协助驻站警察开展查危防爆工作,车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作,严格按上级要求查危防爆工作要求,建立健全查了危防爆工作制度,并形成长效机制,确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束,确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责,制定车站防洪应急预案,按期召开站区防洪会。严把列车放行关,确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下,全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战,圆满结束了20xx年的防洪工作。
二、狠抓职工队伍稳定
1.关心职工生活,创造良好的工作环境,改善工作条件,确保职工思想稳定。在“两线”建设中,车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、DVD等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施,给大家一种在站就像在家的感觉,能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则,维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工,真心诚意为职工办实事,不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想,急职工之所急,努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部,齐心协力共保安全和谐氛围。
3.让全站职工参与车站的管理,充分发挥其主人翁精神,从而真正调动职工工作积极性,增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议,让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开,共同制定办法措施,切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余,组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛,把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好,开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理,确保食品卫生安全,保证供餐质量。
铁路工务班组述职报告 篇13
尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们:
大家好!
时间如流水,4个月的时间一晃即逝,在这过去的将4个月的实习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结:
一、技术培训和作风纪律方面:
作为一名刚刚毕业的中专生,3年的铁路专业知识学习,养成了对于实践的东西接触的少,对于许多实际应用问题不了解。面对这种情况,依靠自己的认真的学习,对现实工作由理论迅速过渡到实际工作中。在实践中学习,不断提高工作能力。在接触到新的陌生的领域时,缺少经验,对于铁路专业技术知识需要一个重新洗耳恭听的过程,自己在领导同事的帮助下,能够很快克服这种状态融入到崭新的工作生活中。在日常生活中,我认真服从领导安排,遵守公司各项规章制度和各项要求,注意自己的形象,养成良好的工作作风。
二、学习生活方面:
铁路建设工作是一个特殊的`岗位,它要求永无止境地更新知识和提高技能,并且要有足够的耐心。为达到这一要求,我十分注重学习提高:
一是向书本学。工作之余,我总要利用一切可利用的时间向书本学习,除了一些老职工的现场指导,我还自费购买几本涂料学参考书。
二是向领导学。这段时间以来,我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和工作艺术,使我受益匪浅,收获甚丰。
三是向同事学。古人说,三人行必有我师。我觉得,我们公司的每位同事都是我的老师,正是不断地虚心向他们求教,我自身的素质和能力才得以不断提高,工作才能基本胜任。我认为大家的能力都提高了,我们的公司才会整体的提高。
进入贵公司以来,由于离家较远(与其它同事相比较),而且加之对生活习惯一时很难不适应,造成工作学习的耽误。通过4个月的体验以及在领导同事们的关怀与培养下,认真学习、努力工作,积极投身到工作中,已经逐渐适应了这里闷热的工作环境。对于领导与同事们的关心和关怀,我感到了很大的动力和压力,争取在以后的工作生活中以更加努力的优秀成绩来回报,不仅能够弥补自己耽误的工作学习而且能够有所成就,不辜负大伙的期望。对金钱、对名誉、对权力,我都没有什么奢求,努力工作是我最大的追求。说句实在话,工作不仅是我谋生的手段,更是我回报领导和同志们的最好方式,也是一个人实现人生价值的唯一选择。
三、工作体会:
在4个月的工作学习中,我在学习、工作和思想上都有了新的进步,个人综合素质也有了新的提高,回顾这段时间来的工作历程,主要有以下几点体会:
(一)要在思想上与集体保持高度一致
在工作、学习过程中,我深深体会到,公司是一个团结奋斗的集体,在这样的氛围中,只有在思想上与集体保持高度一致、积极上进,才能融入到这个集体之中。所以我必须更加深入提高个人综合素质,用理论知识武装自己的头脑,指导实践,科学地研究、思考和解决工作中遇到的问题,使自己能够与集体共同进步。
(二)要认真学习专业技能知识,在工作上争创佳绩
要成为一名公司优秀的一员,首要条件就是成为行业上的骨干。对于刚刚走出中专校门参加工作的我来说,当前的首要任务就是要努力学习、熟练掌握专业知识,始终以积极的工作态度、高度的责任感和只争朝夕的精神投入到工作中;要在加强专业知识学习的同时,踏踏实实地做好本职工作,戒骄戒躁,争取在自己的工作岗位上做出优异的成绩。只有这样才能使自己成为工作上的`能手和内行。
(三)要扬长避短,不断完善自己
在段的时间里,我虽然在工作与学习上每天都有了新的进步,但与其他同事相比还存在着很大差距,且与系统内的领导和同志们思想和工作业务交流不够;因此,我在今后的工作中,不但要发扬自己的优点,还要客观地面对自己的不足之处,逐渐改掉粗心、急躁、考虑事情不周全的缺点,注重锻炼自己的动手、应变能力、配合能力、以及适应能力,不断在工作中学习、进取、完善自己。
以上是自己工作4个月来的基本情况小结,不妥之处,恳请领导批评指正。
总之,经过4个月的试用期,我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己的工作,在工作中能够发现问题,并积极全面的配合公司的要求来展开工作,与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往,对人:与人为善,对工作:力求完美,不断的提升自己的专业水平及综合素质,以期为公司的发展尽自己的一份力量。
铁路工务班组述职报告 篇14
我叫陆xx,是今年 5月份新入铁路工务段。xx重点维修1车间,半年来,在车间领导的正确领导下,在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下,我在学习、工作等方面取得了一定的成绩,下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下:
一、理论联系实际,努力提高工作质量
1、认真履行岗位职责,严格操作规程,紧紧围绕安全生产努力工作,虚心向师傅们学习,为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献
2、作为一名新进的铁路职工,刚刚进入这一工作岗位之后,很多新接触的事物都是自己以前没见过的,所以我为了干好自己的本职工作,认真学习理论知识,做到不懂就请教师傅,并把学到的知识与实际工作结合起来。
3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神,在学习上,注重理论知识与实际操作相结合,与解决实际问题相结合,不断增强理论学习的针对性和实效性。
4、在学习中除学习制度、上级文件之外,平时也积极学习各种相关知识,及时总结学习心得体会和工作体会,保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题,以及解决方法归纳整理。
5、在学习中,做到学用结合,自己通过学习和实际操作,总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享,促进大家共同进步,带动同事的学习热情。
二、恪尽职守,努力完成各项工作任务
做为一名新进铁路职工,自己努力工作,认真学习各种技能和理论知识,按时完成了车间领导及师傅安排的工作任务,确保了车间施工目标的顺利进行。
1、在车间领导的领导下,在全车间师傅及同事的努力下,我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生产工作的重点,也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践,逐步总结出一套适合当前对安全工作要求严,大修后设备质量要求高的施工组织方法,并逐渐形成了自己的体系。
总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期,我们立即整理物资,清点机具,在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带,开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的情况下,我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题,从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。
和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔;清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根,艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外,我们还学会了各种组道岔的工具的用法,按时完成了工作任务,同时也得到了领导的好评。
2、积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨,给我段设备带来了不同程度的水害影响,京原主干线更是一度封闭,为尽快抢通中断的线路,我们所有进山的铁路职工,第一时间赶赴抢险救灾现场,每天不辞辛劳。为了完成任务目标,使线路尽快畅通,自21日20:00~24日6:45,领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时,完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km处理路基塌方3处,回填土方90立方米;168km+300m处卸片石2车,装石碴2000袋,并对164km+300m、164km+800m进行了加固,清理石碴20立方米,捣固轨枕40根,装水泥10吨,为京原线顺利开通提供了有力的保证。
3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作,由于心态、身体状况等问题,曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同,于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后,每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能,有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧,在众“师傅”们的教授之下,我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候,还会有专门的师傅们在旁边教导,如果我们有哪里没有做到位,他们还会一遍遍地给我们演示,直到学会为止。
三、完成进山工作的几点体会:
1、缜密规划,按日推进。进山任务下达之初,工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排,确保了施工进度的进行,又不会与其它施工单位产生冲突,影响工作进度。
2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点,结合往年的.施工经验,专门挑出时间来,单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同,在工作之中一边干一边学,既节省了人力物力,又得以让我们快速地在实践中得以成长。
3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一,预防为主”的基本方针。每次施工的时候,不仅有安全员随时地在队伍两旁预警,而且工班长们还在一边边指挥边控制现场,一旦有了意外事件发生,可以最快速度地稳定队伍,使施工不会受到影响。
四、20xx年工作展望,今后努力的方向
回顾自己参加工作以来,在自己的工作岗位上,认真覆行自己的工作职责,在工作中严格要求自己,以高度热情的敬业精神,团结同事,完成了领导和师傅安排的各项任务,但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里,继续认真学习理论知识,更加虚心向向师傅们学习,继续完善我的工作技能,不断提高自己理论知识和业务素质,为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。
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